איך מסבירים לאשדודי העצבני שתופר כל בוקר וכל ערב פקק של חצי שעה מינימום לכל כיוון, שיש תכניות גדולות לפתור לו את הבעיה, רק עם 2 בעיות, האחת, צריך להוריד אותו מהרכב ולהעביר אותו לתחבורה ציבורית, ואם זה עבר חלק בגרון להסביר שהתכניות יצאו לפועל ב-2040 (בעזרת השם).
אין ספק שמי שעובד/ת מחוץ לעיר ורכבת לא פותרת את הבעיה (כי לא תמיד יש תחנה רלוונטית במקום העבודה) נגזרו עליו חיים לא פשוטים, להקדים באופן שיטתי את שעת היציאה ולעכב באותו אופן את החזרה. יש לא מעט אנשים באשדוד שיאשימו את פרוייקט התחבורה הציבורית REWAY וישכחו כמה מכוניות נוספו להם למשפחה, אשדוד עומדת ברף הגבוה של מכוניות פר נפש ואם יש עובדה שאי אפשר להתעלם ממנה זה שיותר מכוניות יוצרות יותר פקקים. עשרות אלפי מכוניות הצטרפו בשנים האחרונות לכבישי העיר מבלי שהשתנה דבר מבחינת יכולת ההכלה של התשתיות. נתיבים לא נוספו, יציאות וכניסות לעיר לא נבנו ונשארנו עם אותה תשתית והרבה יותר מכוניות.
אשדוד ממשיכה לצמוח בקצב מהיר, אך לצד תנופת הבנייה והפיתוח, תושבים רבים מכירים היטב גם את הצד השני של המטבע: עומסי התנועה ההולכים וגוברים בצירי התנועה המרכזיים. כעת מסתמן כי המדינה מתכננת מהלך משמעותי שאמור לתת מענה לאתגר התחבורתי של העשורים הקרובים, באמצעות הקמת מערכת הסעת המונים שתשרת את העיר והאזור כולו.
על פי תוכנית המתאר הארצית החדשה, המכונה ״מטרופולין״, אשדוד נכללת כחלק ממערך תחבורתי רחב היקף שנועד להתמודד עם הגידול הצפוי באוכלוסייה ובמספר כלי הרכב בישראל. התוכנית, המקודמת על ידי משרד התחבורה ומוסדות התכנון, מבקשת ליצור חלופה יעילה לרכב הפרטי ולהפחית את התלות בו באמצעות רשת תחבורה ציבורית מתקדמת.
0
0
מערכת הסעת המונים במקום עוד כבישים
במקום להמשיך ולהרחיב כבישים ללא סוף, התוכנית מתמקדת בהקמת רשת של קווי תחבורה עתירי נוסעים, אשר יחברו בין מוקדי תעסוקה, מסחר, מגורים ומוסדות ציבור. המטרה היא לאפשר לתושבים להגיע במהירות ובנוחות ליעדים מרכזיים, תוך צמצום משמעותי של העומסים בכבישים. במסגרת התוכנית הארצית, הערים המרכזיות צפויות ליהנות ממערכות תחבורה מתקדמות המבוססות על רכבות קלות, נתיבי תחבורה ציבורית ייעודיים ומערכי הסעת המונים נוספים. באשדוד עצמה מדובר במהלך בעל משמעות אסטרטגית, שכן העיר ממשיכה להתרחב עם הקמת שכונות חדשות, גידול במספר התושבים ופיתוח אזורי תעסוקה ומסחר.
רובע הקריה במוקד הפיתוח
אחד האזורים המרכזיים המוזכרים בתוכניות הפיתוח הוא רובע הקריה החדש, המוקם על שטח מחנה צבאי שפונה מהעיר. על פי התכנון, מדובר באחד ממנועי הצמיחה המשמעותיים של אשדוד בשנים הקרובות, עם אלפי יחידות דיור חדשות, שטחי מסחר, תעסוקה ומבני ציבור. גורמי התכנון סבורים כי ללא פתרונות תחבורה מתקדמים, פיתוח בסדר גודל כזה עלול להוביל לעומסי תנועה משמעותיים יותר. לכן משולבת מערכת הסעת ההמונים כחלק בלתי נפרד מהתפיסה הכוללת של פיתוח העיר.
o
o
מבט לשנת 2040
התחזיות של משרדי הממשלה מצביעות על המשך גידול משמעותי באוכלוסיית ישראל עד שנת 2040. בהתאם לכך, מעריכים במערכת התכנון כי ללא השקעות נרחבות בתחבורה ציבורית, רמת העומסים בכבישים תחריף באופן משמעותי.
באשדוד, הנחשבת לאחת הערים הגדולות והמתפתחות בישראל, רואים בתוכנית הזדמנות ליצור מערכת תחבורתית שתתאים לעיר העתיד. לצד שיפור הנגישות בתוך העיר, המהלך עשוי לחזק גם את החיבור למטרופולין תל אביב, לאזור השפלה ולמוקדי תעסוקה מרכזיים נוספים.
האתגר הגדול: מתי זה יקרה בפועל?
למרות החזון המרשים, לא מעט תושבים שואלים את השאלה המתבקשת: מתי יראו את השינוי בשטח? ניסיון העבר מלמד כי פרויקטי תשתית לאומיים דורשים שנים ארוכות של תכנון, אישורים וביצוע. עם זאת, עצם הכללתה של אשדוד בתוכנית הארצית מהווה הצהרת כוונות משמעותית ומעידה כי המדינה רואה בעיר מוקד מרכזי בפיתוח התחבורתי העתידי של ישראל. עבור תושבי אשדוד, המשמעות ברורה: אם התוכניות אכן ימומשו, ייתכן שבעשורים הקרובים הדרך לעבודה, ללימודים ולמרכזי הבילוי תהיה מהירה, נגישה ויעילה הרבה יותר, והפקקים שהפכו לחלק בלתי נפרד מהשגרה העירונית יפנו את מקומם למערכת תחבורה מודרנית המותאמת לעיר של המחר.
0
ליחצו על התמונה וכנסו ישירות לקבוצת הוואטסאפ הכי גדולה בעיר
0
